Чому поява Uber здійснила революцію в пересуванні містом? Як компанія Bosch почала заробляти на прокаті електромопедів? Що традиційні автовиробники запозичили з «методички» компанії Tesla? У новій колонці про цифрову трансформацію Антон Верховодов розповідає про те, як digital змінює індустрію mobility.

Mobility – одна із найкращих тем для того, шоб на практиці розібрати процес цифрової трансформації. З одного боку – це дуже традиційний і «важкий» сектор (згадується фраза про перевинайдення колеса), а з іншого – чи не найгарячіша тема для інновацій в останні роки.

Для початку – визначення поняття mobility. Цей термін у багатьох мовах не має повноцінних аналогів, тому індустрію переміщення від пункту А до пункту В будь-яким транспортним засобом у невеликих масштабах називають mobility. Громадський транспорт, повітряні таксі, електросамокати, автомобілі, велоінфраструктура, літаки – усе це вважається mobility, коли виконує функцію переміщення на відносно короткі дистанції.

Джерело: AFP/Getty Images

Два головні завдання індустрії – обрати найкращий спосіб переміщення між точками та зробити кожен із цих способів максимально ефективним. Це і є головні поля для цифрових інновацій. На цих же задачах добре проявляється один із фундаментальних принципів інновацій: знайти справжню потребу клієнта (job to be done) та придумати найкращий спосіб її задовольнити. Наприклад, Uber: потреба людини була не у володінні авто, а у переміщенні містом. Саме тому, винайшовши новий спосіб реалізації цієї проблеми, компанія стала таким визначним феноменом.

Нові підходи до mobility

Першим яскравим прикладом виникнення конкуренції традиційним транспортним засобам – міжміським поїздкам залізницею – стала суміш лібералізації ринку автобусних перевезень у Німеччині та доступність цифрових технологій. Виникла автобусна компанія Flixbus, яка по-новому побудувала маршрутну сітку на big data і зробила дуже зручним досвід купівлі квитків. Тепер це великий гравець на ринку міжміських (та навіть міжнародних) перевзень, який з’їдає долю залізниць і скуповує конкурентів. Доречі, днями Flixbus оголосив про початок роботи на українському ринку.

Проте залізниці не відстають у діджиталізації – і показують другий напрям трансформації індустрії: інтеграція користувацького досвіду поїздки в одне ціле. Це чимось схоже на зміни в індустрії туризму, коли сайти авіаліній пропонують до квитка докупити готель, страхування і орендувати авто.

Одна з найкращих ілюстрацій – австрійська залізниця ÖBB. Вона пропонує купляти поїздки не між містами, а між конкретними адресами, а її онлайн-платформа здатна владнати питання із будь-яким коротким відрізком (громадський транспорт, таксі) по купівлі проїзду за гарантовану вартість.

Нарешті, найгарячіша тема останніх двох років – micro-mobility. Короткі поїздки містом на 2-3 кілометри. Велику кількість часу ми проводимо, непродуктивно долаючи саме такі відрізки. Мати заради цього автомобіль не раціонально, громадського транспорту інколи доводиться чекати довго (а зупинки не завжди розташовані зручно), йти пішки не дуже хочеться, велосипед – фізичне навантаження не завжди доречне (наприклад, у костюмі перед діловою зустріччю).

Тому саме цей сегмент атакують виробники компактного електротранспорту.

Мікромобільність

Кілька років тому армія консультантів BCG працювала над інноваційною стратегією для корпорації Bosch. Процес йшов довго і деяким його учасникам увірвався терпець: замість великого теоретичного документу вони вирішили реалізувати одну невелику успішну історію – замість тисячі слів. Тема micro-mobility якраз набирала обертів, тому її взяли за основу. Оцінивши сильні сторони Bosch – електроніку – вирішили зробити транспорт для коротких міських поїздок. Електромопед.

Далі потрібно було взяти до уваги тенденцію цільової аудиторії – молодих активних містян – не купувати речі, а брати у користування. Тому команда BCG Digital Ventures пішла шляхом побудови сервісної моделі: прокат електромопедів по кілометражу та часу (яка базується на схожих моделях для автомобілів і велосипедів).

На виході отримали стартап Coup. За допомогою сервісу можна забронювати і розблокувати мопед, отримати шолом і заплатити за пробіг. Bosch стала мажоритарним акціонером проекту і теперь заробляє на прокаті. Із жителями Берліна Coup добре зрезонував – електромопедами буквально завалило вулиці.

Джерело — Coup Twitter

Проте електромопеди були лише проміжним етапом розвитку micro-mobility. Два роки тому міське життя західних країн (та й галузь загалом) підірвав прокат електросамокатів. Стартапи Bird та Lime за менш ніж два роки стали єдинорогами, назбиравши на двох $1180 млн венчурного фінансування. Інвестори та аналітики кажуть, що за умови надійних самокатів та якісної оптимізації їх розташування з використанням big data ця бізнес-модель приносить гарний прибуток (більш детально про це – у моєму каналі).

А для себе, окрім гарної стратегії та бізнес-моделі, я засвоїв такий урок: продукт має бути настільки крутим, щоб захоплювало. Ви пробували кататися на елетросамокатах містом, та ще й без прив‘язки до володіння ним? Я пробував – і це дійсно кайф. Саме за рахунок любові до продукту (ще один постулат цифрових інновацій) кількість користувачів росте астрономічно швидко. Багато моїх знайомих європейців у свій бюджет тепер закладають витрати на ці сервіси.

Що таке автомобіль?

Одна з моїх улюблених тем про інновації – unbundling, тобто розбір продуктів, індустрій чи ланцюгів доданої вартості на окремі елементи меншими, не пов’язаними компаніями (стартапами). Цей процес характерних не тільки для «легких» індустрій – він зачепив і автомобілі.

Джерело – CB Insights

Ключовими у «реформуванні» автомобілів є такі тренди:

  • Користування замість володіння. Тут потужно розвиваються сервіси зручного міського прокату (Drive Now), а нещодавно почали запускатися місячні підписки на авто.
  • Автономність. Autonomous vehicles – мрія з наукової фантастики, що стає реальністю завдяки точним навігаційним системам, штучному інтелекту, технологіям зв‘язку та обробки даних на пристрої (edge computing), розпізнаванню зображень та лазерному 3D-моделюванню простору.
  • Електрифікація. Електромобілі (EV) – це майбутнє. Проте не цифрове.
  • Якість проведеного часу. У заторах європейці проводять 150-200 годин на рік (дані INRIX). Уявіть собі, скільки продуктивного часу може з‘явитися завдяки голосивим асистентам, мультимедійним системам, та ще й у купі з автопілотом.

Законодавцем багатьох трендів є Tesla. Себе ця компанія взагалі вважає не автовиробником, а технологічною software-компанією, яка виробляє авто. Вони матеріалізували візію сучасних поколінь: авто – це насамперед гаджет, так само, як і смартфон. А отже мають бути легкі оновлення та екосистема послуг для нього. Тепер цю методичку намагаються використати традиційні автовиробники.

Корпорації активно каламутять воду

Mobility – одна з індустрій, де в плані цифрових інновацій традиційні гравці нещодавно стали одними з активних учасників – замість того, аби довго пасти задніх. Лідерами процесу є німецькі автовиробники.

Одна з найгучніших новин у цій сфері – союз BMW та Daimler заради транспорту майбутнього, який вони оголосили на початку 2019 року. Два гіганти-конкуренти домовилися об’єднати свої зусилля по цифровій трансформації mobility та вкласти у це понад мільярд долларів. У рамках угоди вони об’єднали свої цифрові ініціативи у 5 спільних підприємствах для міського прокату автомобілів, електрозарядок, парковки і таксі.

Ще одна інновація – підписка на автомобілі. Volvo Care, Porsche Passport – одні з найкращих прикладів послуг, реалізованих автовиробниками. Коштує ця послуга $800-3000 на місяць і дозволяє змінювати машини ледь не щодня. Клієнтський досвід дуже зручний: замовляєш собі Panamera на завтра на 12:00 під офісом – і вона там, катайся на здоров’я. При цьому працівник Porsche привіз її (помиту і заправлену), через електронну систему розблокував попередній Cayenne і переклав усі речі до нового автомобіля.

Отже, чого нас вчить цифрова трансформація у mobility?

  • Велику індустрію можна оживити і відчутно трансформувати. Діджитал та інновації – це не тільки для «легких» проблем.
  • Традиційні бізнеси грають у цифровій трансформації надважливу роль, коли відкидають ментальні блоки, співпрацюють з інноваційною екосистемою та партнеряться зі стартапами.
  • Цифрова трансформація – про перевинайдення способу задовольними фундаментальну проблему, а не про вживання прикольних слів чи маркетинг.